Francia ha dado un paso más para prohibir los vuelos de corta distancia en un intento de luchar contra la crisis climática.
Economía - Internacional18 de abril de 2021
Editor
Un proyecto de ley que prohíbe los vuelos regionales que puedan ser sustituidos por un viaje en tren de menos de dos horas y media ha sido aprobado por la Asamblea Nacional del país.
Sabemos que la aviación es un contribuyente de dióxido de carbono y que, debido al cambio climático, debemos reducir las emisiones. Agnes Pannier-Runacher, Ministra de Industria.
La medida tiene que ser aprobada ahora por el Senado francés, y luego volver a la cámara baja para una votación final. La medida pondría fin a los vuelos regionales entre el aeropuerto parisino de Orly y ciudades como Nantes y Burdeos. Sin embargo, no afectaría a los vuelos de conexión a través del aeropuerto Charles de Gaulle/Roissy de París.
El proyecto de ley forma parte de un paquete legislativo que pretende reducir las emisiones de Francia en un 40% de los niveles de 1990 para 2030.
Se trata de una versión suavizada de una propuesta sugerida por la Convención Ciudadana sobre el Clima de Francia. Este grupo, formado por el presidente Emmanuel Macron en 2019 e integrado por 150 ciudadanos de a pie, había planteado la prohibición de los vuelos, que podrían ser sustituidos por un viaje en tren de menos de cuatro horas.
Sin embargo, la duración del trayecto se rebajó tras las protestas de KLM-Air France, que había sufrido grandes pérdidas por la pandemia de coronavirus, y de las regiones que estaban preocupadas por quedar fuera de las redes de tránsito nacionales.
Hemos elegido dos horas y media porque con cuatro horas se corre el riesgo de aislar territorios sin salida al mar, incluido el Gran Macizo Central. Jean-Baptiste Djebbari, Ministro de Transportes.
Sin embargo, algunos grupos ecologistas y de consumidores se opusieron a los cambios. La organización UFC-Que Choisir comparó los trayectos en avión con los viajes equivalentes en tren de menos de cuatro horas y afirmó que los viajes en avión emitían una media de 77 veces más dióxido de carbono por pasajero que los viajes en tren. Al mismo tiempo, las alternativas en tren eran más baratas y sólo duraban 40 minutos más.
La elección del gobierno pretende en realidad vaciar de contenido la medida. UFC-Que Choisir.
La nueva medida también expone al gobierno francés a acusaciones de hipocresía. El año pasado rescató a Air France-KLM con un préstamo de 7.000 millones de euros, aunque exigió a la aerolínea que abandonara algunas rutas nacionales como condición. Luego, días antes de que se aprobara la medida, duplicó con creces su participación en la aerolínea. Sin embargo, Pannier-Runacher insistió en que era posible equilibrar la lucha contra el cambio climático y el apoyo a las empresas en dificultades.
Igualmente, debemos apoyar a nuestras empresas y no dejar que se queden en el camino. Pannier-Runacher.
No es la primera vez que las medidas climáticas y los rescates de la aviación coinciden tras la pandemia de coronavirus. Austrian Airlines sustituyó su vuelo Viena-Salzburgo por un servicio de tren adicional después de recibir dinero del gobierno que dependía de la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero.
El número de vuelos en todo el mundo se redujo casi un 42% en 2020 en comparación con 2019. Se espera que la aviación mundial no se recupere totalmente hasta 2024.
Vía www.quechoisir.org
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