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Según el Gobierno Renault incumplió proyecciones de producción e integración de autopartes locales

Fuentes oficiales indicaron que en el primer trimestre se acompañó a la terminal con los dólares necesarios en función de sus propias proyecciones. Sin embargo, afirmaron que la automotriz no cumplió con todas las estimaciones y que hoy tiene un perfil "importador".

Industria 04 de julio de 2021 Editor Editor

El Gobierno salió fuerte al cruce del presidente de Renault, Pablo Sibilla, quien afirmó que por la falta de dólares la automotriz no puede producir más ni tomar nuevos empleados. Fuentes oficiales explicaron a Ámbito que Renault había prometido aumentar la integración de autopartes locales y la producción, pero “no sólo no cumplió, sino que hasta la redujo de manera significativa”. Y agregaron que “es la terminal que menos integración local tiene, y no ha hecho nada para mejorar la situación”.

Fuentes reservadas informaron a Mundo Empresarial que Toyota por ejemplo importó mas baterías que autos producidos, en una proporción injustificable, por lo que no sería solo un caso aislado.

En el marco del Plan Automotriz el Gobierno acordó con las terminales metas de producción local e integración de piezas locales, y administrar las importaciones y exportaciones para mantener la disponibilidad de dólares y reducir el recurrente déficit de balanza comercial del sector.

“Renault está siendo muy mal vista por el resto de las terminales, que tomaron compromisos en el Plan Automotriz, que los están cumpliendo, y la única que no cumple es Renault”, indicaron las mismas fuentes. En esa línea, afirmaron que desde el Gobierno se la asistió con los dólares necesarios para cumplir con las metas fijadas por la terminal pero no cumplió. “Actualmente estamos acompañando sus requerimientos de importación en función de su efectivo accionar en producción y exportación”, enfatizaron.

Según las proyecciones de producción de las terminales, el Gobierno asigna un cupo de divisas para que puedan importar autos terminados y las autopartes que no se fabrican en la Argentina. Justamente, en el Gobierno aseguran que en base a las proyecciones de producción, de exportación y de mayor integración que hizo Renault “se definió autorizar un monto determinado para que importe vehículos”.

 

“Es una empresa que hoy es más importadora que productiva”, advierten las mismas fuentes respecto al perfil que está tomando Renault.

En ese sentido, del pormenorizado seguimiento de las estimaciones que realiza cada automotriz, en el Gobierno sostienen que en el primer trimestre “Renault no cumplió sus proyecciones de producción, ni de exportaciones, y de todos modos se le permitió importar el monto asignado”. Ahora, según ese monitoreo, en el segundo trimestre la terminal del rombo redujo aún más su producción y sus exportaciones.

“Desde el Gobierno se lo acompañó muy firme en el primer trimestre con todos los requerimientos solicitados de importación de autos terminados y de insumos para la producción, con la confianza de que iba a cumplir con sus propias metas de producción y de exportación y no lo hizo”, explicaron fuentes oficiales.

Producción en alza

Según datos de la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA) la producción de autos en mayo alcanzó las 34.953 unidades, lo que significó una suba del 19,2% respecto de abril y un salto del 627,9% con relación a igual mes del año anterior, considerando que en el segundo trimestre de 2020 la industria produjo a muy bajo nivel por efecto de la pandemia.

Por otra parte, las ventas a concesionarios de mayo tuvieron una baja del 6,2% respecto de abril y un ascenso del 39,9% con relación a igual mes del año pasado. Comparando cinco meses del 2021 con respecto al 2020 se registró una suba del 45,1%.

Además, las automotrices exportaron 19.919 vehículos, es decir, un 25,7 % más comparado con abril, y un crecimiento del 517,3 % respecto del volumen que se registró en mayo del año anterior.

Fuente: ámbito

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